Compartir aparcamiento

¿Cuantos garajes están libres durante horas mientras las calles están saturadas de vehículos buscando aparcamiento? Quizás pensando en eso el ayuntamiento de Mataró ofrece desde 2004, a través de su web, un servicio para poner en contacto a personas que durante el día tienen libre su plaza de aparcamiento con otras, de fuera de la ciudad, que se trasladan allí a trabajar. Existe una iniciativa similar para compartir también el vehículo en desplazamientos habituales. La foto la tomé en la calle Galiano, La Habana 2004. Allí aparcamiento sobra, pero de compartir coche, o hacer "botella", podrían dar lecciones.

Llega el impuesto "Cayenne"

Hoy el diario Cinco Días publica un artículo sobre las intenciones del gobierno de aplicar algún tipo de impuesto especial sobre los vehículos de gran cilindrada. Medida que, por supuesto, ya ha sido rechazada por la asociación de fabricantes de automóviles, que han visto como en los últimos años la venta de todoterrenos y suvs se disparaba, convirtiendo a este segmento en el de mayor crecimiento y mejores espectativas de la industria.

Pero, con independencia de que cada uno compra el coche que le da la gana, desde un punto de vista colectivo ¿tiene esta moda algún sentido? La verdad es que no, la mayor parte de estos vehículos se compran por una cuestión de "estética" y no son utilizados para lo que han sido diseñados: rodar por caminos y calelles. El resultado es una gran ineficiencia energética en el trasporte y un aumento considerable de la contaminación. Por no hablar de los efectos perniciosos sobre la balanza comercial, dada nuestra absoluta dependencia de las importaciones de petroleo, y el hecho de que muchos de estos coche, especialmente los más caros, no se fabrican en España.

La pregunta por lo tanto es: si la proliferación de este tipo de vehículos puede considerarse colectivamente como una mala idea, ¿por qué no tomar medidas para evitarlo o, al menos, para que aquellos que, en el ejercicio de su libertad como consumidores, opten por comprar uno de estos coches, paguen por los efectos negativos que su decisión acarrea a la sociedad?

Esto ya se ha hecho en algunos países. Así por ejemplo en Roma los dueños de un todoterreno deben pagar un impuesto de 1.000 euros anuales para poder conducirlo por el centro de la ciudad. Seguramente en nuestro caso la medida debería ser más general, menos gravosa e implementada mediante el impuesto municipal de circulación de vehículos. En este sentido el gobierno estudia la posibilidad de incrementar el margen del que disponen los ayuntamientos para establecer la escala de gravamentes de este impuesto en función de la cilindrada. Aunque no creo que deba relegarse toda la responsabilad final sobre este asunto en los ayuntamientos, dejando totalmente en sus manos la potestad de aplicar o no dichos tipos incrementados, si me parece razonable la elección del impuesto sobre vehículos como instrumento de disuasion/penalización, ya que, efectos sobre la economìa aparte, la contaminación, el ruido o incluso el espacio extra de aparcamiento que ocupa este tipo de automoviles es, en buena medida, un problema local.